我国早期的飞翼车，大多是后期改装的产品。到了现在，拥有合规公告的车型已经越来越多了，除了载货车，牵引车、中置轴、轻卡、微卡都有飞翼公告可选。
中重卡的飞翼车一般来说都是采用了液压举升的结构，轻卡和微卡采则是用手动举升的比较多。
飞翼车能够受部分行业的欢迎，主要是因为它装卸快的优点。相比普通厢式车，飞翼车由于侧面可以完全开启，更方便使用叉车进行装卸货，免去了人力搬运的时间和成本，也减少了货物搬运和固定造成的损伤。
此外，对于一些大件货物来说，飞翼车在装卸方面也具有很大的优势。相比仓栅和栏板车，氧气瓶运输车，飞翼车又具有防雨、防尘、防晒、防盗等优点。
高速行驶后怠速偏高，或者轻微不稳
原因：发动机长时间的高速运转，发动机内部的积碳由于高温会燃烧掉一部分，随排气排出。这就是大家常说的为什么跑完高速车辆开起来会感觉轻松。但是某些发动机的控制系统，发动机控制单元不能马上适应个别汽缸积碳减少的状况，还按照以前的适应值进行喷油和点火，就会使怠速出现变化或不稳。发动机运转些时间控制单元会逐渐学习新的适应值，怠速就会恢复。
解决：先不用理会，继续驾驶应该可以恢复；如果几天后仍不能稳定，可以到服务站进行检查，小型气瓶运输车厂家，看看是滞有其它问题。
①、对于重丘、山区等常见较大坡道，换挡时转速建议：降挡转速：不低于1300rpm升挡转速：1800rpm
②、对于平原、丘陵等较小坡道路况，换挡时转速建议：降挡转速：不低于1200~1300rpm升挡转速：1600~1800rpm
③、上坡时充分发挥发动机的后备功率：在山区、重丘等坡度较大、较多的路况时，危险品气瓶运输车，上坡时建议适当提高发动机运行转速（1300～1600rpm）行驶。这样保证了东风国Ⅳ新天龙上坡换挡时发动机转速不会下降太快，保证发动机动力输出充沛，可以减少复杂工况时的换挡次数，气瓶运输车，有足够的前进动力。发动机工作在较高的功率输出状态，提高了上坡车速，降低高转速的油耗，这样带来的时间、经济效益会更合算。
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